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近日，北京电子科技职业学院经济管理学院承办了“北京市物流专业胡格模式第九期师资培训班”。本次培训由北京市教委职成处主办，是物流专业胡格模式试点项目的系列培训之一。培训由两位德国巴符州职业院校资深教师Gottfriend Gunzenhauser、Katja Lorenz主讲，来自七所院校的超过30名左右物流专业教师参加了培训。
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胡格模式旨在培养学生自主学习的能力，重视非专业能力培养。本次培训的主题是学习领域“仓储与规划”的教学设计。培训第一天上午德国专家和各兄弟院校老师聆听了本校马洁老师在17商务（胡格试验班）的公开课，课后德国专家与学生进行了交流并引导老师们进行了内容详尽的课堂评价。随后三天半，遵循胡格模式“教阻碍学”的课堂教学理念，德国专家开展了形式丰富的教学活动，组织老师们进行专业能力与非专业能力的教学目标设计和教学方法选择，并以“仓库”这一学习情境为例，展示了完整的教学过程。参加培训的老师们通过全程体验整个学习过程来理解这种教学设计的真谛，结合中国行业背景情况进行本土化的教学改革。
经济管理学院进行了充分的培训会议准备工作，包括准备近3000页的培训资料和十余种德方实训材料和工具。物流专业的老师和学生代表全程参与了此次培训，并承担了现场服务等工作。培训主办方、德国专家和参与培训的兄弟院校同仁们对培训的组织、服务和成效均作出较高评价。经济管理学院将继续投入人力、物力，助力胡格模式试点项目的成功实施。（通讯员：张灏）
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或货物，常见的方式有步行、跑步和游泳，速度较慢。现代科技使用机器来加强人力。由于其成本低，可以休闲、锻炼身体，另外环保。有时候，人力运输是可用的交通方式，特别是在一些欠发达或者偏远的区域。它被视作是理想的可持续交通。
尽管人类可以不借助基础设施行走，通过修建道路、使用自行车或轮滑等交通工具可以提高效率。
畜力
畜力运输是通过役用动物来人和货物的方式。人类可以直接骑在一些动物身上，让其驮上货物，戴上骑具，单个或组队，连上雪橇或带轮交通工具。
公司作为第三方货运营运商，通过合理方案将社会资源有机地结合，为广大客户提供更积极、优质、周到的服务，使客户的成本更低、效率更高。主要以提供货物多式联运的门到门业务为主，为客户提供一站式服务，以提高客户的效率、降低货运成本为目标。我们拥有货运专业的管理人才、精通货运方案设计。
经营理念--------珍重承诺,送物传情。
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企业精神--------不言实行，效忠为先。
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货运、搬家、托运、整车、零担、专业调车、电脑、钢琴、冰箱、洗衣机、空调、电风扇、沙发、床、衣柜、大理石餐桌以及各种贵重物品搬家托运《经营许可证》，《登记证》，《企业法人代证》，《道路运输经营许可证》的合法企业。
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启迪有限公司连同其子公司启迪云控与我国的物流运力调度平台 -运满满签订了三方战略合作协议。有关的战略合作将有效促进集团的一系列自动驾驶解决方案及云控技术在商用车领域的应用，并加强集团的产业化能力，提升集团在智能网联驾驶行业的地位与影响力。
目前我国的物流运力调度平台和智能物流信息平台，同时也是的无车承运人，是我国“互联网+物流”模式的样板企业。启迪作为我国领先的ADAS系统一级供应商，同时亦透过启迪云控提供城市级的智能驾驶云控解决方案，并且深度参与我国智能网联汽车战略，在车载传感器、新一代车载计算平台、新一代车载智能终端、自动驾驶核心解决方案、云控基础平台等智能网联汽车核心领域形成多点布局，拥有面向行业的一站式解决方案。
启迪、启迪云控及运满满将就以下几个方面开展具体合作，包括：
1.研发包括新一代车载传感器、计算平台、智能终端以及自动驾驶核心解决方案等产品面向智能物流产业的综合服务能力;
2.面向运满满的物流业务发展需求开发车载Tbox、车载传感器、控制器等产品，以物流卡车为平台进行联合示范应用;
3.共同开发基于“云控基础平台”的新一代物流行业服务体系以及“云端智能”在物流行业的应用模式，在短期内实现物流业务方面的车载智能终端装车效果升级，并在后续支撑运满满的自动驾驶物流技术之演进与产业升级，建立新一代智能网联驾驶基础设施体系的行业模板。
公司相信通过本次战略合作，将有效促进自身传感器融合、新一代车载计算平台、新一代智能车载终端等自动驾驶整体解决方案及云控技术在商用车领域的应用，加强云端智能与车端智能的联合产业化能力，提升集团在智能网联汽车行业的综合实力与影响力。
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资料图：全球首台无人驾驶电动卡车。中新社记者 张道正 摄
中新社天津5月17日电 (记者 张道正)记者17日从第二届智能大会“智能交通论坛”上获悉，天津港集团公司将以“京津冀港口智慧物流协同平台”入围智慧港口示范工程为契机，对接“智慧交通”和天津“天津智港”建设，构建以天津港为中心的物流经济生态圈，打造高效、便捷、低成本的集装箱物流服务体系。
作为中国北方综合性大港和全球物流供应链上的关键节点，天津港集团公司在全球首创性实现了1套系统对全部6家集装箱码头生产要素的集约化管理；发布了全球首台无人驾驶电动集卡，实现了集装箱作业的“零排放”；并加快推动天津五洲集装箱码头自动化升级，年底前将建成码头远程操控中心和自动化生产操作系统。
与此同时，天津港集团公司改造完成16台轨道桥和6块集装箱堆场，打造首个在传统人工码头上通过智能技术改造实现的自动化集装箱码头；率先提出了“基于穿梭车搬运系统的全自动集装箱码头工艺方案”，目前正结合人工智能、物联网、云计算等新一代信息技术，加快建设全球智能化程度的全自动集装箱码头。
天津港集团公司相关负责人称，该集团积极推动港口综合费用降到在全国具有明显竞争力水平、港口作业效率达到国内领先水平、智慧港口建设达到全球领先水平，力促跨境贸易便利化水平提升，全力推动天津口岸营商环境进一步。
据统计，今年4月1日至目前，天津港集团公司已累计减免客户相关费用近2000万元；通过“一站式”服务平台承接8000余标准箱；跨境贸易便利化绿色通道服务近1.7万标准箱；“网上营业厅”注册用户超过1400家，用户线上办单量占比超70%。(完)
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